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云南“无手车王”何跃林:我们要把这条旅游线路打造成世界品牌

时间:2018-11-11 11:39:37  来源:本站  作者:
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  做好自驾游旅游产品,何跃林的秘诀之一是反复去往实地考察。此前的滇藏自驾游产品,他来来回回走线不下数十趟。

  “维西县旅游扶贫考察第二天第三站,我们自驾南姐洛景区,海拔从2000米升至4800米……”这两天,何跃林受邀在迪庆州维西县参加旅游扶贫考察。15日中午,何跃林向记者分享了自己在维西考察的收获,“这一片属于原来的交通欠发达地区,从自驾车旅游的角度来说,有开发潜力,能够成为公司未来主要推广的线年已经过了四分之三,翻看何跃林的朋友圈就知道,他这一年又走了不少地方。普洱、拉萨、山南、林芝、昌都、甘孜、孟连……

  这一个个地图上的小点,勾勒出的,是何跃林正在运营或正在打造的自驾车旅游线路。

  拉萨、林芝、昌都、甘孜……这些是何跃林主打的自驾游线——滇藏线上的旅游目的地,“今年,这条比美国66号公路还美的自驾线迎来了更多客户。”何跃林目光灼灼,“我们要把这条旅游线路打造成世界品牌。”

  孟连、西盟、澜沧、版纳……去年的采访中何跃林就说到,要在冬天,打造一条“温暖”的游线月份泼水节,何跃林的企业已经详细考察了普洱绿三角、版纳一线,打算推出小环线自驾车旅游。“利用当地冬季的气候条件吸引客户群,落地自驾!”对旅游产品的打造,何跃林很有信心,“坚持安全、品质、服务、诚信四个原则,我相信没有做不好的旅游产品。”

  当下,何跃林经营的旅行社与丽江其他16家旅行社正在进行整合,将以集团的力量推动自驾车旅游,规范旅游市场,以自驾车旅游拉动旅游业健康发展。

  就是这个残缺双手的中年人,从青年时期开拖拉机始,用一双残臂尽力给老母和妻儿最好的生活。

  起初开车是为了谋生。上世纪80年代,何跃林的好友开卡车获得不错的经济回报,于是,何跃林也想试试。经历求教和自学,何跃林的车越开越顺当,车渐渐成为他生命中不可或缺的一部分,他形容车“像第二个老婆”。

  然而,当时的法规下,何跃林无法获得驾照。因为无证驾驶,何跃林屡屡收到罚单,甚至被昆明交警扣车、罚款、行政拘留10天。“我知道无证驾驶违法,但驾车是我唯一的谋生技能。”那时候的何跃林曾这样对交警说。

  2002年2月,没有双手的何跃林在媒体发声:“残疾人能有驾照吗?”那时候,无手开车20年的何跃林依靠娴熟的驾驶技术,供养着70岁的瘫痪母亲和妻儿,供着侄儿读大学。

  同年,何跃林参加了中国电视吉尼斯大赛,以“无手驾驶奇人”项目,创造了无手驾驶多种类型车辆、无手驾驶8吨大货车穿行崎岖山路30公里的纪录。

  2009年,依然无法参加驾考、获得驾照的何跃林将丽江市公安局交警支队告上法庭,要求准许他参加机动车驾驶证的学习、考试。一审败诉、二审发回重审,尽管没有获得胜诉,但残疾人驾驶权利的话题再次引起人们的关注。

  次年,新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(以下简称《规定》)正式实施,首次允许右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类残障人员驾驶汽车。

  2013年,52岁的何跃林说,打赢这场为残疾人争取驾车权利的“战争”,是自己一生的理想。

  今天,何跃林仍在为这一理想做着点点滴滴的努力。2017年11月3日,何跃林在朋友圈发了一条信息:收到十九大代表、国家超级计算天津中心应用研发部部长孟祥飞从人民大会堂寄来的明信片。孟祥飞对何跃林说:“十九大里的美丽中国是每个人的美丽中国,我们不管身处何处,不管能力大小,只要在祖国大地上,只要是中华民族的一员,我们都要为之努力,也同样共享这份荣光!”

  正如孟祥飞的寄语,何跃林不论身在何处,努力从未间断,收到明信片的当天,他就在和丽江三江驾校的校长讨论即将开展的上肢残疾人士报考驾照的工作细节。见证这一时刻的记者张文凌写道:“让残疾人和正常人一样,通过考试获取驾驶证,何跃林为此呼吁、奋斗了十几年。”

  15年来,在精耕细作产品的同时,何跃林见证了自驾游给沿线地区经济带来的发展。“一个欠发达地区的发展,旅游起着至关重要的作用。”何跃林说。

  多年前,自驾途中,成员们住的是帐篷,吃的是糌粑、风干牛肉。村寨里,人们以种养殖为主要收入来源,孩子甚至不知道什么是鸡蛋。现在,沿线村民看到了旅游带来的好处,开始从旅游产业链上找钱,“现在有标间,可以吃到面条、稀饭、鸡蛋。”村民们有的开饭馆、有的开加油站、有的开修理铺、有的搭观景台……“自驾车旅游对一个区域的经济发展起到了推动作用。”

  沿线的村民们许多都认识何跃林。他们记得多年前,就是这样一个失去手臂的中年男人为他们带来了第一笔旅游收入,他们称何跃林为“何老大”。“有时候老板(何跃林)没去,他们就会问何老大呢?”小郭告诉我们。

  2005年,何跃林带队自驾,经过美丽的然乌湖,何跃林主动支付门票,告诉村民他们会常来,村民可以收取一些门票。当年,然乌湖有了第一笔旅游收入——8600元,“这个零,是我们突破的。”如今谈起这件事,何跃林仍然有些自豪。

  小郭告诉我们,这条线上的许多学校都是何跃林带的自驾游团队前往捐建的。关于这点,何跃林不愿多谈,他只是说:“人这一生要做好事不难,难的是做有意义的好事。”说到对当地人的帮助,何跃林谈自己做的事少,谈别人做的事多。何跃林告诉我们,一次,他接到一个团队,团队成员是毕业于北京大学EMBA的企业家。在然乌湖周边的一所小学,企业家们看到小孩都哭了,一位来自福建的企业家当场把身上带的所有钱全部给出去,“还一个劲问‘你们有没有钱,我拿来给他们’。”这位企业家转头问何跃林,“你问问这里建一个学校要多少钱,我来给。”

  在何跃林的自驾游产品中,包含了四要素:风光、文化、公益、故事。但我们翻遍何跃林的朋友圈,看不到他带团队做公益的宣传。听他平静地讲起这些自驾途中的故事,仿佛公益只是顺手而为的一件小事,“我是喜欢、爱这个事情。能把人生爱好和有意义结合起来,既把旅游做起来,自己也得玩,我觉得非常有意义。”

  说话的时候,何跃林总是习惯把双臂放在胸前,思考的时候,他会双臂合拢,端起保温杯喝口茶水。与16年前大声疾呼“残疾人能有驾照吗”时不同,现在的何跃林更加平静。一个个故事娓娓道来,叙述者的姿态平静淡然,你很容易忘记原来他身体残缺,直到他讲起在监狱帮教的故事。

  “实际上,犯法的应该是像我这样的人,因为身体残缺,很多地方受到限制,生活有困难无奈之下去偷去骗人,在监狱的应该是我,不是你们。”何跃林帮教时说:“你们太不应该了,好手好脚,身体强壮,智商高,为什么坐在里面?”

  “我残疾,很多事情会受到阻碍,但是你可以转变一下思维,换一种方法把它做了。你们碰到困难的时候,为什么直接就冲过去?然后犯法进来了,为什么不转变一下思维。”

  对自己经历的困难,何跃林很少谈。从十多年前第一次出现在媒体,何跃林呈现的便是阳光、积极、优秀的状态。困难不少,“转变思维”似乎就是何跃林的“制胜法宝”。正如2007年他参加马来西亚热带雨林挑战赛时说的:“一关一关地过,一个困难一个困难地去克服,这就叫挑战。”

  还记得去年秋天在丽江,当时,访谈临近中午,何跃林约我们一起吃午饭,让小郭带我们去一家华坪菜餐馆,他自己开车去接妻子。

  我们差不多同时到达饭馆,饭馆按人收费,每位29元,饭菜管够。这家餐馆也是何跃林和妻子常吃的饭馆,老板时不时过来聊两句。

  饭菜都是现成的,按份例端了上来,何跃林的妻子从中间的大砂锅里给每人盛了一碗华坪酥肉,接着给我们推荐旁边的酱料。酱拌酥肉,确实好吃。

  饭桌上,说起最近的一次自驾游旅行,何跃林的妻子还有些兴奋,“盐井的佳加面吃一口就忘不了!”佳加面正是何跃林自驾发现的途中特色美食之一。

  在一条线上来回数十甚至上百趟后,何跃林对一路上好看的、好玩的、好吃的都门清。

  15年的积累,何跃林从未私享,他不遗余力地把沿线美好的事物传递给每一个人。

  在“香格里拉生态旅游区”(《“十三五”旅游业发展规划》提出特色旅游功能区推进计划,培育20个跨区域特色旅游功能区,香格里拉民族文化旅游区被列在名单首位,“积极推进以昌都、康定、西昌、香格里拉等为核心的旅游城市建设,实施大生态建设与大文化旅游综合开发协调推进,建设具有全球影响力的一流文化生态旅游目的地。” )区域开展自驾游,规模还可以做得更大,何跃林想把自己多年获取的资源分享出来,让更多人进入这个市场,共同把蛋糕做大。

  “我的愿望就是把自驾车旅游做到资源共享,与大家共同协作,分享我们所做的一切。比如你也想做西藏旅游,要注意什么、有什么好玩好吃的、怎么克服高原反应……我们完全可以分享出来,没什么好保密的。”

  相比传统团队旅行,自驾游让所有地方都有了发展“旅游经济”的可能。“自驾游游客的钱几乎都是花在吃住行上,以我们的线路为例,每位客人平均要花一万七千块钱。”何跃林想,如果在“香格里拉生态旅游区”区域,进入旅游的车辆能达到两百万辆次,几千亿元的旅游收入就产生了。

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